Stellantis beralih ke Australia kerana ia berharap untuk mendapatkan input yang diperlukan untuk strategi kenderaan elektriknya pada tahun-tahun akan datang.
Pada hari Isnin, pembuat kereta itu berkata ia telah menandatangani memorandum persefahaman yang tidak mengikat dengan GME Resources Limited yang disenaraikan di Sydney mengenai "jualan masa depan produk bateri nikel dan kobalt sulfat yang ketara."
MoU itu memberi tumpuan kepada bahan daripada projek NiWest Nickel-Cobalt, yang bertujuan untuk dibangunkan di Australia Barat, kata Stellaantis.
Dalam satu kenyataan, syarikat itu menggambarkan NiWest sebagai perniagaan yang akan menghasilkan kira-kira 90,000 tan "bateri nikel sulfat dan kobalt sulfat" setiap tahun untuk pasaran kenderaan elektrik.
Sehingga kini, lebih daripada A$30 juta ($18.95 juta) telah "dilaburkan dalam penggerudian, ujian metalurgi dan penyelidikan pembangunan," kata Stellantis. Kajian kemungkinan terakhir untuk projek itu akan bermula bulan ini.
Dalam satu kenyataan pada hari Isnin, Stellantis, yang jenamanya termasuk Fiat, Chrysler dan Citroen, menyebut matlamatnya untuk menjadikan semua jualan kereta penumpang di Eropah menjadi elektrik menjelang 2030. Di AS, dia mahukan "50 peratus jualan kereta penumpang dan trak ringan BEV" dalam jangka masa yang sama.
Maksim Pikat, Pengarah Rangkaian Pembelian dan Pembekalan di Stellantis, berkata: "Sumber bahan mentah dan bekalan bateri yang boleh dipercayai akan mengukuhkan rantaian nilai untuk pembuatan bateri Stellantis EV."
Rancangan Stellantis untuk kenderaan elektrik meletakkannya bersaing dengan Tesla dan Volkswagen, Ford dan General Motors milik Elon Musk.
Menurut Agensi Tenaga Antarabangsa, jualan kenderaan elektrik akan mencapai tahap rekod tahun ini. Pengembangan industri dan faktor lain mewujudkan cabaran apabila ia berkaitan dengan bekalan bateri, yang penting untuk kenderaan elektrik.
"Peningkatan pesat dalam jualan kenderaan elektrik semasa pandemik telah menguji daya tahan rantaian bekalan bateri, dan perang Rusia di Ukraine telah memburukkan lagi masalah itu," kata IEA, sambil menambah bahawa harga bahan seperti litium, kobalt dan nikel "meningkat. . ”
"Pada Mei 2022, harga litium lebih tujuh kali lebih tinggi daripada pada awal 2021," kata laporan itu. "Pemacu utama adalah permintaan yang tidak pernah berlaku sebelum ini untuk bateri dan kekurangan pelaburan struktur dalam kapasiti baharu."
Pernah menjadi fantasi dystopian, memanipulasi cahaya matahari untuk menyejukkan planet kini menjadi tumpuan dalam agenda penyelidikan Rumah Putih.
Pada bulan April, Ketua Pegawai Eksekutif dan presiden Volvo Cars meramalkan bahawa kekurangan bateri akan menjadi masalah utama bagi industrinya, memberitahu CNBC bahawa syarikat itu telah melabur untuk membantunya bertapak di pasaran.
"Kami baru-baru ini membuat pelaburan yang besar dalam Northvolt supaya kami boleh mengawal bekalan bateri kami sendiri semasa kami bergerak ke hadapan," kata Jim Rowan kepada CNBC's Squawk Box Europe.
"Saya fikir bekalan bateri akan menjadi salah satu isu kekurangan dalam beberapa tahun akan datang," tambah Rowan.
"Ini adalah salah satu sebab kami melabur begitu banyak dalam Northvolt supaya kami bukan sahaja dapat mengawal bekalan tetapi juga mula membangunkan kimia bateri dan kemudahan pembuatan kami sendiri."
Pada hari Isnin, jenama Mobilize Groupe Renault mengumumkan rancangan untuk melancarkan rangkaian pengecasan ultra-pantas untuk kenderaan elektrik di pasaran Eropah. Adalah diketahui bahawa menjelang pertengahan 2024, Mobilize Fast Charge akan mempunyai 200 tapak di Eropah dan akan "terbuka kepada semua kenderaan elektrik."
Membangunkan pilihan pengecasan yang mencukupi dilihat sebagai penting apabila ia datang kepada persepsi sukar tentang kebimbangan jarak jauh, istilah yang merujuk kepada idea bahawa kenderaan elektrik tidak boleh melakukan perjalanan jauh tanpa kehilangan kuasa dan tersekat.
Menurut Mobilize, rangkaian Eropah akan membenarkan pemandu mengecas kenderaan mereka 24 jam sehari, tujuh hari seminggu. "Kebanyakan stesen akan berada di pengedar Renault kurang daripada 5 minit dari lebuh raya atau susur keluar lebuh raya," tambahnya.
Data adalah petikan dalam masa nyata. *Data ditangguhkan sekurang-kurangnya 15 minit. Berita perniagaan dan kewangan global, sebut harga saham, data dan analisis pasaran.