Stellantis beralih kepada Australia kerana ia berharap dapat mendapatkan input yang diperlukan untuk strategi kenderaan elektriknya pada tahun-tahun akan datang.
Pada hari Isnin, pembuat kereta itu berkata ia telah menandatangani memorandum persefahaman yang tidak mengikat dengan GME Resources Limited yang disenaraikan di Sydney mengenai "jualan produk bateri nikel dan kobalt sulfat yang ketara pada masa hadapan."
MoU itu memberi tumpuan kepada bahan daripada projek NiWest Nickel-Cobalt, yang bertujuan untuk dibangunkan di Australia Barat, kata Stellaantis.
Dalam satu kenyataan, syarikat itu menyifatkan NiWest sebagai perniagaan yang akan menghasilkan kira-kira 90,000 tan "nikel sulfat bateri dan kobalt sulfat" setiap tahun untuk pasaran kenderaan elektrik.
Setakat ini, lebih daripada A$30 juta ($18.95 juta) telah "dilaburkan dalam penggerudian, ujian metalurgi dan penyelidikan pembangunan," kata Stellantis. Kajian kebolehlaksanaan akhir untuk projek itu akan bermula bulan ini.
Dalam satu kenyataan pada hari Isnin, Stellantis, yang jenamanya termasuk Fiat, Chrysler dan Citroen, menyebut matlamatnya untuk menjadikan semua jualan kereta penumpang di Eropah elektrik menjelang 2030. Di AS, beliau mahukan "50 peratus daripada jualan kereta penumpang dan trak ringan BEV" dalam jangka masa yang sama.
Maksim Pikat, Pengarah Pembelian dan Rantaian Bekalan di Stellantis, berkata: “Sumber bahan mentah dan bekalan bateri yang boleh dipercayai akan mengukuhkan rantaian nilai untuk pembuatan bateri Stellantis EV.”
Rancangan Stellantis untuk kenderaan elektrik meletakkannya dalam persaingan dengan Tesla dan Volkswagen, Ford dan General Motors milik Elon Musk.
Menurut Agensi Tenaga Antarabangsa, jualan kenderaan elektrik akan mencapai tahap rekod tahun ini. Pengembangan industri dan faktor-faktor lain mewujudkan cabaran berkaitan bekalan bateri, yang penting untuk kenderaan elektrik.
“Peningkatan pesat dalam jualan kenderaan elektrik semasa pandemik telah menguji daya tahan rantaian bekalan bateri, dan perang Rusia di Ukraine telah memburukkan lagi masalah,” kata IEA, sambil menambah bahawa harga bahan seperti litium, kobalt dan nikel “meningkat.”
“Pada Mei 2022, harga litium adalah lebih daripada tujuh kali ganda lebih tinggi berbanding awal tahun 2021,” kata laporan itu. “Pendorong utama adalah permintaan bateri yang belum pernah terjadi sebelumnya dan kekurangan pelaburan struktur dalam kapasiti baharu.”
Dahulunya fantasi dystopian, manipulasi cahaya matahari untuk menyejukkan planet ini kini menjadi agenda penyelidikan Rumah Putih.
Pada bulan April, Ketua Pegawai Eksekutif dan presiden Volvo Cars meramalkan bahawa kekurangan bateri akan menjadi masalah utama bagi industrinya, memberitahu CNBC bahawa syarikat itu telah melabur untuk membantunya bertapak di pasaran.
"Baru-baru ini kami telah membuat pelaburan yang besar dalam Northvolt supaya kami dapat mengawal bekalan bateri kami sendiri semasa kami bergerak maju," kata Jim Rowan kepada Squawk Box Europe di CNBC.
"Saya fikir bekalan bateri akan menjadi salah satu isu kekurangan dalam beberapa tahun akan datang," tambah Rowan.
"Ini adalah salah satu sebab kami melabur begitu banyak dalam Northvolt supaya kami bukan sahaja dapat mengawal bekalan tetapi juga mula membangunkan kemudahan kimia dan pembuatan bateri kami sendiri."
Pada hari Isnin, jenama Mobilize Groupe Renault mengumumkan rancangan untuk melancarkan rangkaian pengecasan ultra pantas untuk kenderaan elektrik di pasaran Eropah. Telah diketahui bahawa menjelang pertengahan 2024, Mobilize Fast Charge akan mempunyai 200 tapak di Eropah dan akan "terbuka kepada semua kenderaan elektrik."
Membangunkan pilihan pengecasan yang mencukupi dilihat sebagai penting apabila melibatkan persepsi kebimbangan jarak jauh yang sukar, istilah yang merujuk kepada idea bahawa kenderaan elektrik tidak boleh bergerak jarak jauh tanpa kehilangan kuasa dan tersekat.
Menurut Mobilize, rangkaian Eropah akan membenarkan pemandu mengecas kenderaan mereka 24 jam sehari, tujuh hari seminggu. “Kebanyakan stesen akan berada di pengedar Renault kurang daripada 5 minit dari lebuh raya atau susur keluar lebuh raya,” tambahnya.
Data tersebut merupakan gambaran ringkas dalam masa nyata. *Data ditangguhkan sekurang-kurangnya 15 minit. Berita perniagaan dan kewangan global, sebut harga saham, data pasaran dan analisis.